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中联航回应“起飞前通知没油”:地面运转时间过长油不足

作者: 编辑: 点击量: 发布日期: 2019.05.17
信息摘要:
中国联航飞机没油。5月13日,有乘客爆料自己坐飞机时遇到的奇葩一幕——飞机在地面排队2小时临近起飞时,竟然因为没油,不得不回去加油,加完油重…

中国联航飞机没油。5月13日,有乘客爆料自己坐飞机时遇到的奇葩一幕——飞机在地面排队2小时临近起飞时,竟然因为没油,不得不回去加油,加完油重新排队。他表示,这是坐200多次飞机第一次遇到。

在该网友发布的视频《飞机起飞前通知没油 乘客:坐200多次飞机第一次遇到》中,他乘坐的是中国联合航空KN5769航班,从北京南苑机场起飞。当时他们的飞机先是排了近2个小时的队,结果飞机没油了,要重新回去加油。之后来了2辆加油车给飞机加油,飞机加完油之后,继续排队等待起飞。

15日,联航回应称,5月13日,中国联航KN5769航班因流量控制原因,在北京南苑机场排队等待起飞时,发动机在地面运转时间较长,导致飞机所载油量低于计划油量。飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。


中国联航飞机没油

而按当班机长的说法,飞机是因为“排队时间过长导致消耗燃油过多”,这说明该航班就是后一种等待方式。

要知道,喷气式发动机可不是汽车发动机,即便停着怠速,也要消耗可观的燃油。

理论上,无论军用飞机还是民用飞机,每次加油并不一定加满,而是根据飞行航程、沿途备降机场的位置等等,计算更经济的油量。比如,按照规定,油量在保证安全飞到目的地之外,还留出一部分“安全余量”,以便遇到突发状况还能继续飞行一段时间,支撑到安全地点着陆。

飞机燃油的“安全余量”越多越好?也不一定,因为经济成本也会随之飙升。

燃油太多,飞机起飞重量更大,起飞升空就要消耗更多的燃料。若是遇上备降、返航,还可能因为飞机过重,不得不多绕飞几圈,甚至空中放油,减轻着陆时的飞机重量——这些燃油可就白白浪费了。


中国联航飞机没油

航空公司在成本核算上当然要精打细算,而该航班是“国联航”,属于廉价航空,更要对燃油成本细细盘算了。

因此,联航回应因为地面等待太久,不得不加油,想必就是因为地面等待消耗燃料过多,而本身飞机就没“喝”得太满,所剩燃油已经低于安全标准,不足以应对飞行中的突发状况,必须回去加油。

该乘客将视频发布在网络上,顿时引发极大关注。那么飞机重新加油是否属于正常操作呢?

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